根据全球船舶数据提供商和船舶估值服务商VesselsValue在1月1日统计数据，以修正总吨（CGT）计，2020年全年，韩国和中国的新接船舶订单量占全球份额的比例分别为39%和40%。在争夺全球承接新船订单第一的激烈竞争中，中国险胜，时隔两年之后重返全球第一宝座，韩国惜败。在韩国和中国的市场占有率持续上升的同时，日本的市场占有率继续下降，只获得了约10%的份额，排名第三。

VesselsValue称，2020年全球新船接单总量为1637万CGT，比2019年减少了约35%。这是因为，全球造船市场不仅受国际海事环保新规不断强化以及中美贸易摩擦等因素的影响，还遭遇了新冠肺炎疫情暴发以及全球蔓延这一最大变数的冲击，导致市场进一步下探。

与此同时，根据克拉克森的截止2021年1月2日的最新统计数据，中国船企2020年新签订单占全球市场份额44.5%，韩国船企接单量占比则为37.6%，中国船企领先幅度依然较大。不过考虑到克拉克森数据经常会有调整，最终数据会有变化，但韩国船企反超的可能性不大。

2020年，按照船型来看，散货船、油船、集装箱和LNG船、LPG船、汽车运输船等船型的新船订单整体上相比前一年有所减少。其中，韩国依旧在LNG船、油船、LPG船等领域表现强势。

据统计，中国的新船订单量按CGT计，早在2011年就已超越并连续领先韩国7年，但2018年、2019年又被韩国反超。

按照克拉克森发布的数据，2018年全年全球新船订单量共计2892万CGT，与2017年相比上涨5.2%。其中，韩国接单量共计1236万CGT，占比达42.7%，大幅领先中国摘下世界第一桂冠；中国接单量为931万CGT，占比32.2%，排名全球第二；日本接单量排名全球第三，共计369万CGT，占比12.8%。

2019年全年全球新船订单量为2529万CGT，比2018年减少了12.5%。其中，韩国接单共计943万CGT，占全球新船订单总量的37.3%，排名第一；排名第二的接单量为855万CGT，占全球份额约33.8%；日本排名第三，接单量为328万CGT，占全球份额约13.0%。

VesselsValue表示，2020年全球航运造船市场受新冠肺炎疫情的影响而触底，但预计2021年的情况将比2020年有所恢复，因此对新船订单量的增加充满了期待。