海上五星级酒店——“钻石公主”号邮轮显然已成为日本政府的烫手山芋。

进，无法上岸；退，船上病毒魔影徘徊。对邮轮上的3700人来说，漂在海上无异于与病毒相生相伴。

截至第一财经记者发稿时，据日本厚生劳动省12日统计，已对“钻石公主”号上的492人进行了新型冠状病毒感染检测，确诊人数为174人，其中包括一名上船的检疫官。尽管是先从确诊游客的密切接触者开始进行检测，但目前感染者比例高达35%，形势严峻。

病例数字，也远超日本本土确诊的新冠病毒感染者（29人）。

在世界卫生组织的统计中，确诊时未入境的会被单列在其他地区一栏。因此，这艘邮轮上的乘客与船员，成为了全球新冠疫情统计里一个特殊的存在。

船上的乘客中既有打算度蜜月的新婚伉俪，也有庆祝结婚50周年的老夫妇，还有许多只是想度个假的普通人。他们的境况格外牵动人心。

免除所有费用

1月20日，为了迎接中国的农历春节，这条曾被评为“日本最佳”的国际邮轮没有走惯常的日本国内线路，而是走了一条环游东亚的线路。邮轮从横滨出发，先后途径日本的鹿儿岛（1月22日）、中国香港（1月25日）、越南下龙湾（1月28日）、中国台湾的基隆（1月31日），再回到日本境内的冲绳（2月1日）后，计划于2月4日回到横滨港。本次“钻石公主”号邮轮上共载有来自56个国家和地区的2666名乘客和1045名船员。其中，日本游客近1300人，而中国籍乘客达286人。

在1月25日抵达中国香港时，一名住在香港的80岁男子下船回家，而该男子在2月1日被确诊感染了新冠病毒。据香港卫生部门的消息，这名香港游客在登船前的1月19日就出现了咳嗽症状。2月3日，日本政府要求邮轮提前返航，该邮轮比原定日期提前1天抵达横滨港外。

一位匿名的邮轮从业者对第一财经记者表示，其实当邮轮上发生疫情时，各国政府有权根据本国法律拒绝邮轮入境、停靠，而邮轮运营公司所在国家则需承担责任。

“钻石公主”号2004年在日本长崎建造完成下水，也是第一艘以日本的港口（即横滨）为母港的超级豪华邮轮。“钻石公主”号建造费用超过5亿美元，隶属于全球最大度假公司嘉年华集团的邮轮品牌“公主邮轮”旗下。公主邮轮总部位于美国加利福尼亚州；而“钻石公主”号的运营权属于英国，船长也是英国人。

去年12月，“钻石公主”号刚刚经过翻新，由于内部构造奢华，被视为一座“海上五星级酒店”。本次航程的单人费用也在25万~130万日元（约为人民币1.6万元~8.2万元）不等。

在获悉邮轮上的香港籍乘客确诊后，当2月3日该邮轮抵达横滨后，日本政府第一时间派出了数十人检疫团队登船进行大规模检疫，对有咳嗽、发烧症状的120人，以及密切接触过的153人抽取样本。5日，厚生劳动省要求没有出现症状的乘客和船员在邮轮上进行为期14天的隔离。同时，船只停泊在横滨港之外进行检疫，物资靠岸上供给。

公主邮轮官网显示，隔离期间，船上的宾客可以继续享用免费的网络和电话服务；在舱房内的电视娱乐系统还增设了电视直播频道和多语种的电影选择等。此外，在获得当地公共卫生部门的认可和批准后，舱房打扫服务将会在宾客的固定户外活动时间进行，由两名船员对舱房进行彻底清洁，包括换洗干净床单和毛巾。

公主邮轮全球总裁珍·斯瓦兹（JanSwartz）以及全球执行副总裁莱·卡洛瑞（RaiCaluori）分别通过视频声明的方式，介绍了目前公主邮轮所采取的行动和船上的相关举措。2月10日，卡洛瑞表示，针对“钻石公主”号日本横滨出发航次所遭遇新型冠状病毒这一突发状况，公主邮轮全体团队正全方位地调配资源来满足全船的运营需求，积极应对疫情带来的困难和挑战，竭尽全力为船上的宾客和船员们提供帮助和支持。

尽管邮轮公司做出了种种承诺，但依旧难以缓解邮轮上被隔离的乘客的焦虑情绪。他们的生活多以坐等送餐、看电视来打发，一名男性乘客此前已向多家媒体发信控诉“船上的生活环境急速恶化，乘客不安情绪高涨”。比如，隔离环境较为恶劣，缺医少药，欠缺对于老年人、残障者及其他疾病患者的照顾措施。还有船员抱怨，隔离的仅是乘客，而船员的防护措施比较少，每天依旧要冒着很大的风险进行清扫、送餐等服务。

厚生省称，截至9日，共收到来自乘客约1850人份关于药品、生活必需品等方面的需求。目前有750人份需求已得到满足。例如，允许内舱和非阳台客舱的客人，分批分时段去到甲板约一个半小时，呼吸新鲜空气等。