房地产

　　数据统计11月44城地产销量降幅收窄至-6.5%，而此次的降幅收窄主要是由于去年基数较低影响，12月份上旬地产销量增速再度回落，前6天44城地产日均销量同比大跌至-18%，其中一二线颓势难掩，销量同比增速跌至-10%，十大城市商品房存销比持平在10个月;而三四线跌幅高达-41.5%，可见11月销量降幅收窄并未改变房市下行趋势。而11月百城土地成交面积增速从10月98.5%大幅跳水至13.7%，土地市场热情减退，前期地产销售走弱对土地购置的拖累开始显现。

　　乘用车

　　11月第四周乘联会乘用车销量走势分化，批发增速大跌至-10.4%，降幅扩大至两位数，而零售增速持续回升，由负转正跳升至近15%。尽管如此，整体来看，11月乘用车需求仍偏弱，零售增速较10月微幅回升至3.4%，批发增速归零，较10月明显下滑。终端需求低迷令经销商补库意愿较弱，11月汽车经销商库存预警指数微降至49.8%，仍处于偏弱局面。

　　重卡

　　继10月销量跳水以来，11月重卡销量同比增速再度大幅下跌，并由正转负至-9%，环比增速降至-9.2%，创09年以来同期新低。受煤炭公路运输在港口受限、限产等因素影响，需求出现明显降温，销量增速大跌转负。

　　因此整体来看，目前下游钢市价格持续拉涨，并非是下游需求强劲带动，更多的是由于下游钢铁行业执行采暖季限产，供应较为紧缩，导致下游钢市价格屡创新高，而短期限产政策仍将持续，下游需求虽表现平平，供需缺口仍存，下游钢市价格易涨难跌，那么势必会促进非2+26城市钢铁企业的生产热情，会带动部分原料的需求，在一涨一跌的情形下，原料铁矿石的需求量并非如预期那么悲观，因此短期预计原料铁矿石下跌空间有限，仍将维持震荡盘整格局，而高品资源市场较为坚挺，仍存上涨可能。